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        100T磅秤受載/100噸磅秤受載情況/100T磅秤受載情況說明
        
         
        
          瀏覽次數(shù)：1998發(fā)布日期：2013-06-21 
         
        
         
         100T磅秤受載/100噸磅秤受載情況/100T磅秤受載情況說明
        隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求
        ，大噸位的磅秤越來越多，特別是單軸承載量很大的車型
        。這樣
        ，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇集中載荷量值較大的車型進(jìn)行驗(yàn)算，同時(shí)選擇承載器的型材規(guī)格及結(jié)構(gòu)形式
        。對(duì)于一臺(tái)100t 磅秤來講
        ，只要汽車的載重量不大于衡器的Z大秤量值，就應(yīng)允許其上衡稱量
        。下面特舉 100t 磅秤1幾種受載情況進(jìn)行說明
        。 
          結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：承載器尺寸為 18m×3.4m,，采用 8 只稱重傳感器
        ，三段秤臺(tái)，Z大跨距為 6m
        。
        1
        、牽引汽車
               載重量：65t
              自重：20t
              牽引車重：14.5t
              軸距：前中距 4000mm 中后距 7100mm 軸距 1300mm
              輪胎數(shù)量：26 只
              軸荷分配：前軸 11t、中排兩軸各為 19.5t
        、后排兩軸各為 25t
              按后排兩軸分配
        ，每軸荷重為 25t?div   id="jpandex"   class="focus-wrap mb20 cf">？紤]到一般車輛在一定速度下開到承載器上
        ，可能會(huì)有一定的超載量。我們?cè)谟?jì)算時(shí)加上加上 130%的沖擊載荷系數(shù)
        。
              P ＝25t×130%＝32.5t
              剛度計(jì)算：
              當(dāng)承重臺(tái)的結(jié)構(gòu)慣性矩J為 210504cm4時(shí)
        ，當(dāng)后排兩軸停留在一塊承重臺(tái)中部時(shí)，其變形量為： f max=25t×130%＝32.5t
              其中： P ——軸載荷
        ；
               α ——加載點(diǎn)距支撐點(diǎn)距離
        ；
              l——兩支撐點(diǎn)間距；
              α —— 39.0
              E ——彈性模量
        ；
              J——截面軸慣性矩
        ；
             當(dāng)后排兩軸停留在一塊承重臺(tái)中部時(shí)，安全系數(shù)n＝2
        ，截面模量W為 7425cm3
              屈服極限σS＝2350kg/cm2
              彎矩 == × 2355.32 cmtPaM = 7637500 ⋅ cmkg
        2
        、 自卸汽車
              載重量：62t
              自重：38t
               軸距：4350mm +1800mm
               輪胎數(shù)：10 只
               軸荷分配：前軸 16.4t 中后軸各 41.8t
               P ＝41.8 t×130%＝54.34 t
               剛度計(jì)算：
               當(dāng)承重臺(tái)的結(jié)構(gòu)慣性矩J為 210504cm4
        時(shí)
        ，當(dāng)中后軸停留在某一塊承重臺(tái)中部時(shí)，其變形量為：
             其中： P ——軸載荷
        ；
                       a ——加載點(diǎn)距支撐點(diǎn)距離
        ；
                        l——兩支撐點(diǎn)間距；
                       α —— 35.0
                        E ——彈性模量
        ；
                      J ——截面軸慣性矩
        ；
                強(qiáng)度計(jì)算：
               當(dāng)后排兩軸停留在一塊承重臺(tái)中部時(shí)，安全系數(shù)n＝2
        ，截面模量W為 7425cm3
               屈服極限σS＝2350kg/cm2
               彎矩= = × 21098.56 cmtPaM = 11965800 ⋅ cmkg
                由此可見
        ，如果此類車輛頻繁上衡稱量，承載器的安全就比較難控制了
        。
               3
        、 均布載荷
              剛度計(jì)算：
               當(dāng)將Z大秤量 100 t 砝碼均布放置在 18m 長，3.4m 寬
        ，自重為 15.84 t 的三段承重臺(tái)上時(shí)
        ，單位長度上平均載荷 q =64.36kg/cm。
         4
        、匯總列表
               項(xiàng)目  
               承載方式  
               變 形 量 剛度
               牽引汽車 0.65 cm 1/923
               自卸汽車 1.02 cm 1/588
               100 噸砝碼均布 0.26cm 1/2326
                40 噸砝碼局部集中靜載 0.38cm 1/1534
        從以上四種加載方式所得出結(jié)果來看
        ，以自卸汽車的加載方式對(duì)承載器的影響Z大。因?yàn)樗菍?nbsp;100T磅秤的絕大部分載荷都作用在兩根軸上了
          ，且是以動(dòng)載荷的方式作用在承載器上的
          ；
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