。
第二，要做好數(shù)字傳感器濾波強度的設(shè)置
。對于數(shù)字傳 感器來說
，在對其自身濾波深度進行設(shè)置時，缺少一個固定 的標準
，保證其能夠?qū)ΜF(xiàn)場應用要求進行滿足即可
。在 現(xiàn)場經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，則可以對傳感器的濾波深度進行設(shè)置
， 使其低于Z終工作濾波深度的2個級別
。如果缺少對傳感器 濾波深度進行修改的條件，在實際應用屮發(fā)現(xiàn)傳感器存在穩(wěn) 定性差或者反應較慢時
，則可以通過對濾波深度進行提升的 方式實現(xiàn)目標
。
第三，做好傳感器通訊地址的設(shè)置
。對于部分企業(yè)來說
， 其往往喜歡在完成傳感器安裝之后再對該地址進行設(shè)置。而 為了便于后期調(diào)試工作的開展，可以在對傳感器進行安裝前
， 則對該工作進行實施
。在實際操作屮，可以使用傳感器自帶 的軟件實現(xiàn)功能
，也可以對儀表提供的地址完成該項工作
， 可以根據(jù)實際情況以及需求進行選擇。地址方而
，則需要按 照按照從小到大的方式進行編碼
，并在設(shè)置完成后在醒目的 位置做好編碼的標識，以此便于后續(xù)連接以及安裝工作的開 展
。
4.
電子汽車衡秤體安裝
同一般模擬汽車衡安裝一樣
，在對數(shù)字式汽車衡進行安 裝時，也需要做好基礎(chǔ)平整性的控制
，在保證秤臺同傳感器 間具有良好接觸性的同時使不同傳感器間具有著均勻的受 力特征
。在很多工作實施屮，經(jīng)常會存在一定的錯誤觀點
， 即其認為數(shù)字式汽車衡由于對數(shù)字方式進行應用
，具有著相 對較大的可調(diào)整范圍，在實際工作開展屮則不需要對傳感器 受力的均勻性進行嚴格要求
。實際上
，雖然數(shù)字式汽車衡在 可調(diào)角度方而具有著較大的范圍，但對于傳感器存在的差異 也能夠進行修正
。而對于該種調(diào)試結(jié)果來說
，其效果是暫時 的，在一定時間之后
，設(shè)備的線性以及角差也將發(fā)生較大的 轉(zhuǎn)變
，并因此影響到計量準確性。對此
，在實際完成汽車衡 的安裝后
，則需要對儀表傳感器的相關(guān)參數(shù)做好設(shè)置，并在 秤臺上進行一定次數(shù)的安裝
，以此保證秤臺的不同部位具有 良好的穩(wěn)固特征
。在上述工作完成后，則可以看到在空秤狀 態(tài)下
，秤臺可靠冋零
。之后則可以通過空秤情況下不同傳感 器的碼值評估對傳感器的實際受力情況進行評估。
5.汽車衡角差修正
但上述工作全部完成后
，則可以正式進行角差的修正工 作
。在修正工作開始前
，需要先對儀表進行標定，之后再進 行角差的調(diào)整以及壓角工作
。一般情況下
，數(shù)字式儀表具有 自動以及手動這兩種方式對角差進行修正。根據(jù)以往經(jīng)驗
， 先進行角差的自動修正，之后再以手動的方式進行微調(diào)
， 以此則能夠?qū)硐氲男ＵЧM行獲得
。而在完成該項修正之 后，則可以繼續(xù)進行其他方而的計量性能檢測以及標定
。
6.結(jié)語
就目前來說
，數(shù)字式稱重系統(tǒng)還是一個較為新型的技術(shù)， 但其各方而優(yōu)點的存在
，則使其成為了我國未來稱重技術(shù)發(fā) 展的主要方向
。在實際對系統(tǒng)進行檢修時，在儀表上就能夠 對不同傳感器的實時工作狀態(tài)進行掌握
。在上文屮
，我們對 數(shù)字式汽車衡的組成及實際應用進行了一定的研究，需要在實 際工作開展屮能夠把握重點
，做好汽車衡的應用
。
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